3d打印技術(shù)魅力無(wú)限，連空客公司也擋不住，這不，就要成立Aerospace Factory3D打印中心

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3d打印技術(shù)無(wú)處不在的話題已是司空見(jiàn)慣了，從以前了解過(guò)的很多3D打印應(yīng)用領(lǐng)域中，我們來(lái)到了航空領(lǐng)域，今天的主角就是跟3D打印航空領(lǐng)域有很大關(guān)系。那么在閱讀文章之前，我們先為讀者解答下里面的小疑問(wèn)。什么是空中客車(chē)集團(tuán)？

空中客車(chē)集團(tuán)(公司):（Airbus，又稱(chēng)空客、空中巴士），是歐洲一家飛機(jī)制造 、研發(fā)公司，1970年12月于法國(guó)成立。 空中客車(chē)公司的股份由歐洲宇航防務(wù)集團(tuán)公司（EADS）100%持有。空中客車(chē)公司作為一個(gè)歐洲航空公司的聯(lián)合企業(yè)，其創(chuàng)建的初衷是為了同波音和麥道那樣的美國(guó)公司競(jìng)爭(zhēng)。在20世紀(jì)60年代歐洲飛機(jī)制造商之間的競(jìng)爭(zhēng)和美國(guó)一樣得激烈，于是在60年代中期關(guān)于歐洲合作方法的試驗(yàn)性談判便開(kāi)始了?？罩锌蛙?chē)公司業(yè)務(wù)主要分成三大塊:1.聯(lián)合研制飛機(jī)計(jì)劃;2.超大型客機(jī)的研發(fā);超大型運(yùn)輸機(jī)計(jì)劃.3D打印技術(shù),3D打印材料,3D打印平臺(tái),3D打印服務(wù),3D打印,空中客車(chē)

空中客車(chē)集團(tuán)正在德國(guó)慕尼黑地區(qū)進(jìn)一步擴(kuò)大其研究能力。本周四，空客集團(tuán)啟動(dòng)了一家新的材料研究室，并為其 E-Aircraft System House項(xiàng)目舉行了動(dòng)工儀式。參與的嘉賓包括了政府官員、工業(yè)界和科學(xué)界的專(zhuān)家。在這次活動(dòng)中，空客與西門(mén)子就雙方在電動(dòng)飛行領(lǐng)域的合作簽訂了協(xié)議。除此之外，空客還在現(xiàn)場(chǎng)與Ludwig Bolk?w Campus簽訂協(xié)議，準(zhǔn)備設(shè)立一個(gè)新的3D打印中心，號(hào)稱(chēng)是“航空航天工廠（Aerospace Factory）”。

據(jù)了解，這座“航空航天工廠”，則被空客視為其3D打印技術(shù)的一個(gè)中心，它將研究各種3D打印技術(shù)在航空航天領(lǐng)域的應(yīng)用并推動(dòng)其成熟。該航空航天廠將位于Ludwig B?lkow Campus，這是在慕尼黑附近的Ottobrunn/Taufkirchen由大學(xué)和企業(yè)界共同成立的一個(gè)跨學(xué)科研究園區(qū)。3D打印技術(shù),3D打印材料,3D打印平臺(tái),3D打印服務(wù),3D打印,空中客車(chē)

在當(dāng)天，參與建設(shè)航空航天工廠的各方還聯(lián)合簽署了一份意向書(shū)。這些參與的企業(yè)和機(jī)構(gòu)包括：

航空航天公司Airbus Safran Launchers；

發(fā)動(dòng)機(jī)制造商MTU Aero Engines；

直接金屬激光燒結(jié)3D打印技術(shù)的領(lǐng)導(dǎo)者EOS

空中客車(chē)研發(fā)部門(mén)Airbus Group Innovations

慕尼黑科技大學(xué)及其機(jī)床和工業(yè)管理研究所；

Fraunhofer IIS下屬的弗勞恩霍夫X射線技術(shù)開(kāi)發(fā)中心（EZRT）；

空中客車(chē)子公司APWorks；

Industrieanlagen-Betriebsgesellschaft mbH（IABG）；

不萊梅大學(xué)；

虛擬原型技術(shù)解決方案提供商 ESI Group。

此外，根據(jù)空客的計(jì)劃，他們將通過(guò)E-Aircraft System House與西門(mén)子一起共同開(kāi)發(fā)電動(dòng)和混合動(dòng)力飛行器推進(jìn)技術(shù)。這個(gè)內(nèi)部研發(fā)中心將由空客集團(tuán)和它的三個(gè)分布聯(lián)合參與運(yùn)作。建設(shè)工作預(yù)計(jì)將在2017年初開(kāi)始，并計(jì)劃在2018年年末正式運(yùn)營(yíng)。電動(dòng)和混合動(dòng)力飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的使用能夠大大降低CO2 排放和飛行噪音。幾年來(lái)，空客集團(tuán)一直在探索能夠?qū)崿F(xiàn)混合動(dòng)力電動(dòng)飛機(jī)所需的技術(shù)。

而新啟動(dòng)的材料研究實(shí)驗(yàn)室隸屬于Airbus Group Innovations，后者是集團(tuán)全球研究網(wǎng)絡(luò)的中心。該實(shí)驗(yàn)室的研究人員將專(zhuān)注于為飛機(jī)開(kāi)發(fā)輕盈、堅(jiān)固和環(huán)保的結(jié)構(gòu)材料。該實(shí)驗(yàn)室面積約四千五百平方米，將擁有65名專(zhuān)家來(lái)探索各種各樣的技術(shù)，從3D打印、表面技術(shù)到創(chuàng)新的焊接方法等。3D打印技術(shù),3D打印材料,3D打印平臺(tái),3D打印服務(wù),3D打印,空中客車(chē)

看來(lái)這次空客還真是下了很大本錢(qián)的呀，幾十名專(zhuān)家專(zhuān)門(mén)研究3D打印技術(shù)，而且還細(xì)分成了3D打印，表面技術(shù)，創(chuàng)新焊接方法，后期加工工藝，最新3D打印材料研發(fā)等等。本文由e鍵打印供稿

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